Maße.   Schiffe   wurden   in   Dänemarkstraße   in   dichtem   Nebel   geortet   und   nicht mehr   losgelassen.   Loslösung   mißlang   trotz   günstigster   Wetterbedingung en. Ölübernahme    allgemein    nicht    mehr    möglich,    wenn    nicht    durch    höhere Geschwindigkeit   Absetzen   durchführbar.   Laufendes   Gefecht   zwischen   208 und   180   hm   (20.800m   und   18.000   m   -   DHJ) .   Gegner   ’Hood’   Feuervereinigung   auf 'Bismarck'.   'Hood'   durch   Explosion   nach   5   Minuten   vernichtet,   danach   Ziel - wechsel   auf   'King   George'   (gemeint   ist   die   ”Prince   of   Wales“   -   DHJ) ,   der   nach sicher   beobachtetem   Treffer   unter   Schwarzqualmen   abdrehte   und   mehrere Stunden    aus    Sicht    war.    Eigener    Munitionsverbrauch:    93    Schuß.    'King George'   nahm   Gefecht   danach   nur   noch   auf   größte   Entfernung   an.   'Bis - marck'    zwo    Treffer    von    'King    Georg',    davon    einer    durch    Unterschießen Seitenpanzer Abt.   13   bis   14.   Treffer Abt.   20   bis   21   minderte   Geschwindigkeit und   verursachte   1   Grad   Tiefertauchung   vorn   und   Ausfall   Ölzellen.   Lösung ’Prinz   Eugen’    durch   Ansatz   Schlachtschiffes   in   Nebel   gegen   Kreuzer   und Schlachtschiff   ermöglicht.   Eigenes   EM   2-Gerät   (Funk meß gerät   -   DHJ)    störanfäl - lig, besonders durch Schießen.“ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 05.30 Uhr: FT    vom    Marinegruppenkommando    West    an    ”Bis - marck“: ”Ob.d.M.   (Oberbefehlhaber   der   Marine,   Großadmi - ral    Erich    Johann    Albert    Raeder     -    DHJ)     wird   Agentur 'Domei'    Interview    geben,    in    dem    Frage    amerik. Patrouillentätigkeit,   amerik.   Konvoys   und   Abgeblen - detfahren   neutraler   Schiffe   behandelt   wird.   Unterre - dung     stellt     Warnung     an USA    dar,    auf    beschritte - nem   Wege   weiterzuschrei - ten,   und   soll   entsprechen - des                       deutsches Einschreiten   politisch   vorbereiten.   Auf   Befehl   'Füh - rer'    ändert    sich    hierdurch    an    bisher    gegebenen Weisungen   über   Waffeneinsatz   und   Handelskrieg - führung   vorläufig   noch   nichts   (das   heißt,   amerikanische Schiffe,   die   ja   öffentlich   noch   als   neutral   galten,   auch   wenn sie   es   schon   lange   nicht   mehr   waren,   durften   weder   ange - griffen noch beschoßen werden - DHJ) .“ (Q 01)

25. Mai 1941, Sonntag, 03.14 Uhr: FT    vom    Marinegruppenkommando    West    an    ”Bis - marck“: ”West   U-Boote   erhalten   Befehl,   nach   Osten vorzustoßen   (gemeint   sind   die   U-Boote   der   ”Westgruppe“, die   sich   im   Marineplanquadrat AJ   68    hatten   sammeln   sollen - DHJ) .“ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 03.15 Uhr: Die     britischen     Schiffe     ”Suffolk“,     ”Norfolk“     und ”Prince    of    Wales“    hatten    den    Kontakt    zur    ”Bis - marck“     verloren.    Sie    versuchten    vergebens    die ”Bismarck“    wiederzufinden.   Während   die   “Suffolk” nach   Südwesten   lief,   suchten   die   “Norfolk”   und   die “Prince   of   Wales”   in   südlicher   Richtung.   Durch   das geschickte   Wendemanöver,   konnte   die   ”Bismarck“ unbemerkt   hinter   den   ablaufenden   feindlichen   Kreu - zern    Kurs    in    Richtung    Südost    auf    St.    Nazaire nehmen. 25. Mai 1941, Sonntag, 03.30 Uhr: FT      (Funktelegramm)      vom      Marinegruppenkom - mando (MGK) West an ”Bismarck“: ”1)   25.5.   nachmittags   Aufklärung   im   Seege - biet   nordspanische   Küste   Linie   Brest-Südspitze   Irland   mit   FW   200   (gemeint   ist die   “ Focke   Wulf   FW   200   Condor”    -   DHJ)    möglichst   weit   nach   Westen   beabsich - tigt.   2)   6   U-Boote   einneh men   Vorpostenstreifen   AJ   6115    nach   AK   7215 .“   (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 04.01 Uhr: Das britische Schiff ”Suffolk“ funkte an die ”Norfolk“: ”Feindlicher Kontakt verloren.“ Sofort macht diese Meldung die Runde; die ”Bismarck“ war entkommen. 25. Mai 1941, Sonntag, 04.34 Uhr: FT von ”Bismarck“ an das Marinegruppenkommando West: ”Vorhandensein   Dete-Gerät   (Dezimeter-Telegraphie-Gerät,   auch   die   deutsche Bezeichnung   für   das   Funkmeßgerät   -   DHJ)    beim   Gegner,   Reichweite   mindestens 350   hm   (35.000   m   -   DHJ) ,   beeinträchtigt   Operationen   im   Atlantik   in   stärkstem

25. 05. 1941 Ton-Dokument: Deutscher Rundfunk - Die “Bismarck” ver- senkt die “Hood” ...

22. 05. 1941 PDF-Dokument: ”Entwurf einer Unter- redung mit Großad- miral Raeder - Anlage 2 (vom Auswärtigen Amt gebilligte Fas- sung).“

Raeder, Erich Johann Albert 1876 - 1960

Holland, Lancelot Ernest 1887 - 1941

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en   Standort   des   deutschen   Schlachtschiffes   an   seine   Streitkräfte.   Da   diese Position   aber   so   weit   im   Norden   lag   und   man   daher   vermutete,   daß   die   ”Bis - marck“   einen   Durchbruch   zur   Heimat   versuchte,   Befahl Admiral   John   Cronyn Tovey seine Streitkräfte nach Norden und Nordost zu drehen. Die   ”Rodney“,   begleitet   von   den   drei   Zerstö - rern   ”Mashona“,   ”Somali“   und   ”Tartar“,   blieb   weiter - hin   auf   ihrer   Position   stehen,   damit   sie,   sollte   die ”Bismarck“   nach   Frankreich   laufen,   diese   schnells - tens   abfangen   könne.   Die   ”Edinburgh“   stand   südlich der ”Rodney“ und blieb ebenfalls auf ihrer Position. Die    “Norfolk”    marschierte    nach    Osten    ab, weil   Vizeadmiral Williams   Frederic   Wake-Walker   die   ”Bismarck“   weiter   südlich   vermutete.   Und   die ”Force   H“   marschierte   weiter   auf   ihren   Kurs,   in   der Hoffnung,   daß   die   ”Bismarck“   nach   Frankreich   lau - fen würde. 25. Mai 1941, Sonntag, 12.00 Uhr: Admiral    Günther    Lütjens    hielt    über    Lautsprecher eine kurze Rede an die Besatzung: ” ”Soldaten   von   Schlachtschiff   Bismarck!   Ihr habt   Euch   großen   Ruhm   erworben!   Die   Versenkung des   Schlachtkreuzers   ’Hood’   hat   nicht   nur   militäri - schen,     sondern     auch     moralischen     Wert,     denn 'Hood'   war   der   Stolz   Englands.   Der   Feind   wird   nun - mehr    versuchen,    seine    Streitkräfte    zusammen zu - ziehen    und    auf    uns    anzusetzen.    Ich    habe    daher 'Prinz    Eugen'    gestern    Mittag    entlassen,    damit    er eigenen   Handelskrieg   im   Atlantik   führt.   Ihm   ist   es gelungen,   dem   Feind   zu   entweichen.   Wir   dagegen haben   Befehl   erhalten,   in   Anbetracht   der   erhaltenen   Treffer   einen   französi - schen    Hafen    anzulaufen.    Auf    dem    Wege    dorthin    wird    sich    der    Feind sammeln   und   uns   zum   Kampf   stellen.   Das   Deutsche   Volk   ist   bei   Euch   und wir   werden   schießen   bis   die   Rohre   glühen   und   bis   das   letzte   Geschoß   das Rohr   verlassen   hat.   Für   uns   Soldaten   heißt   es   jetzt   'Siegen   oder   Sterben'!“ (Q 01) Danach hielt auch Kapitän Ernst Lindemann  eine kurze Rede. Die Position der “Prinz Eugen” : 51° 15' N, 35° 22' W.

25. Mai 1941, Sonntag, 07.27 Uhr: In   der   Annahme,   daß   die   britischen   Schiffe   imme   noch   Fühlung   zur   ”Bis - marck“   hielten,   sendete   Admiral   Günther   Lütjens   ein   FT   an   das   Marine - gruppenkommando West: ”0700   Uhr   Quadrat   AK   55 .   Ein   Schlachtschiff,   zwei   schwere   Kreuzer halten weiter Fühlung.“ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 08.00 Uhr: Die   “Victorious”,   und   somit   ihre   vier   Begleiter,   die leichten   Kreuzer   “Aurora”,   “Galatea”,   “Hermione”   und “Kenya”,   erhielten   von Admiral John   Cronyn   Tovey   den   Befehl,   Flugzeuge   in   Richtung   Süd   und   Südwest auszusenden, um die ”Bismarck“ wiederzufinden. Admiral John   Cronyn   Tovey    selbst   hielt   mit seiner   “King   George   V.”   und   der   “Repulse”   den   Kurs nach Südwesten bei. Die   “Rodney”,   begleitet   von   den   drei   Zerstö - rern    “Mashona”,    “Somali”    und    “Tartar”,    stand    im Südosten    des    letzten    ”Bismarck“-Standortes    und blieb   dort   stehen.   Das   Schlachtschiff   “Ramillies”   lief weiter   nach   Nordwesten,   um   der   ”Bismarck“   den   Weg   zum   Mittelatlantik abzuschneiden.   Der   leichte   Kreuzer   “Edinburgh”   fuhr   weiter   auf   den   letzten Standort   der   ”Bismarck“   zu.   Und   die   ”Force   H“   marschierte   ebenfalls   weiter nach Nordwesten. 25. Mai 1941, Sonntag, 09.00 Uhr: In   der   Annahme,   daß   der   Gegner   immer   noch   über   Radar   Fühlung   halte, setzte     Admiral     Günther     Lütjens     einen     langen     Funkspruch     an     das     OKM   (Oberkommando    der    Marine)    ab    und    bat    darin    um    Verstärkung.    Jedoch konnte   dieser   Funkspruch   von   den   Briten   aufgefangen   und   somit   die   Position und der Kurs der “Bismarck” berechnet werden. 25. Mai 1941, Sonntag, 09.21 Uhr: Die   “Prinz   Eugen”    steuerte   mit   Kurs   188°   den   Tanker   ”MTS   Spichern”   an, der sich auf Marineplanquadrat BD 7855  befand. 25. Mai 1941, Sonntag, 10.47 Uhr: In   der   Zwischenzeit   wurde   durch   Funkpeilung   die   ”Bismarck“   wahrscheinlich wiedergefunden. Admiral John   Cronyn   Tovey    funkte   sofort   den   vermeintlich -

--- Ton-Dokument: Lied der Marine - “Wir sind Kameraden auf See ...”

Wake-Walker, William Frederic 1888 - 1945

Tovey, John Cronyn 1885 - 1971

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25. Mai 1941, Sonntag, 12.28 Uhr: FT   (Funktelegramm)   vom   Ob.d.M.   (Oberbefehlha - ber   der   Marine,   Großadmiral   Erich   Johann   Albert Raeder ) an ”Bismarck“ : ”Herzlichste       Geburtstagswünsche!       Möge Ihnen   nach   der   letzten   großen   Waffentat   im   neuen Lebensjahr   weiter   solche   Erfolge   beschieden   sein!“ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 14.07 Uhr: FT   vom   Marinegruppenkommando   (MGK)   West   an ”Bismarck“: ”1)   7   U-Boote   bilden   Vorpostenstreifen   BE   61    nach   BF   71    Tiefe   20 sm.   Ein   Boot   BE   53 .   2)   Gegisste   (Ortsbestimmung   des   Schiffes   auf   Grund   des   Kur - ses   und   der   zurückgelegten   Strecke   -   DHJ)    Standorte   heute   Mittag:   Sachsenwald BD   67    auf   Rückmarsch   (das   Wetterbeobachtungsschiff   WBS   7   ”WBS   Sachsenwald” -   DHJ) .   Wriedt   BE   83    auf   Ausmarsch   (das   Wetterbeobachtungsschiff   WBS   8   ”WBS August    Wriedt”    -    DHJ) .    Brehme    BE    76    (das    Marinetroßschiff    ”MTS    Friedrich Brehme”    -    DHJ) .   Gonzenheim   AJ   83 .   Kota   Penang    BC   37 .   3)   Ermland   nicht ausgelaufen (das Marinetroßschiff ”MTS Ermland”  - DHJ) .“ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 15.40 Uhr: Die “Prince of Wales” funkte an die Admiralität: ”Beabsichtige   um   20.00   Uhr   in   Hvalfjord   (in   Island   -   DHJ)    einzulaufen. Bei   Ankunft   wird   restlicher   Brennstoff   Schätzungsweise   noch   6   %   betragen.“ (Q 03) 25. Mai 1941, Sonntag, 16.47 Uhr: Admiral   Günther   Lütjens   erhielt   ein   FT   (Funktele - gramm) von Adolf Hitler : ”Zu    Ihrem    heutigen    Geburtstage    sende    ich Ihnen die besten Glückwünsche! Adolf Hitler.“  (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 18.10 Uhr: Da   der   Kurs   der   ”Bismarck“   von   den   Briten   in   Rich - tung    Biskaya    berechnet    wurde    ließ   Admiral John Cronyn   Tovey    alle   Schiffe,   die   nach   Norden   und Nordost   gefahren   waren,   drehen   und   Kurs   Richtung Südost    laufen,    der    ”Bismarck“    praktisch    hinterher.

Die   einzige   Chance,   das   deutsche   Schlachtschiff   noch   abzufangen,   besaß die ”Force H“ mit ihrem Flugzeugträger “Ark Royal”. 25. Mai 1941, Sonntag, 20.32 Uhr: FT vom Marinegruppenkommando (MGK) West an ”Bismarck“: ”Für   Lufteinsatz   bei   Einlaufen   'Bismarck'   starke   Verbände   zur   Verfü - gung.   A.   Kampfverbände   bis   14   West,   Aufklärung   bis   15   West,   schwache weitreichende   bis   etwa   25   West,   Vorpostenstreifen   gemäß   F.   T.   1313   mit   5 Booten   in   BE   53    auf   Position   25.   vormittags.   (hier   ging   es   um   das   FT,   das   vom Marinegruppenkommando   West   um   13.13   Uhr   gesendet   und   von   der   ”Bismarck“   um   14.07 Uhr empfangen worden war - DHJ) “ (Q 01) 25. Mai 1941, Sonntag, 23.44 Uhr: Meldung    vom    Marinegruppenkommando    West    an ”Bismarck“: ”Vorausgesetzt   anhaltender   Kurs   und   Fahrt: bis   zur   Westküste   von   Frankreich   keine   Feindbe - rührung zu erwarten.“ (Q 01) Die   Nacht   zum   26.   Mai   verlief   ruhig   und   ohne   Vor - kommnisse. 26. Mai 1941 26. Mai 1941, Montag, 00.20 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“ : ”Aufklärung   26.5.   zwischen   43   Grad   30   Min.   Nord   und   54   Grad   Nord bis   25   Grad   West   mit   4   FW   200   (” Focke-Wulf   FW   200   Condor”    -   DHJ) ,   im   Nord - teil   bis   etwa   19   Grad   West,   im   Südteil   bis   etwa   14   Grad   West.   Lückenlos   bis 14   Grad   West   wird   angestrebt.   Gegebenenfalls   zeitlich   Verschie bung   auf dortige Meldung.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 02.00 Uhr: Die   4.   britische   Zerstörer-Flottille   unter   Kapitän   Philip   L.   Vian    auf   der   “Cos - sack”   mit   der   “Maori”,   “Sikh”,   “Zulu”   und   der   polnischen   “Piorun”   (Kapitän Eugeniusz   Józef   Stanisław   Plawski ),   wurden   zur   Jagd   auf   die   ”Bismarck“   angesetzt.   Sie   sollen   den   Geleitzug   WS   8B   (die   mit   WS   codierten   Konvois waren   unter   anderem   Geleitzüge   zwischen   England   -   Suez   und   Bombay   von

--- Ton-Dokument: Lied der Marine - “Lied der Schiffswa- che ...”

Lindemann, Ernst 1894 - 1941 (Bild: Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361- 21A/Winkelmann).

Hitler, Adolf 1889 - 1945

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nahme begann im Schlepp mit südwestlichem Kurs (bis 21.55 Uhr). 26. Mai 1941, Montag, 08.35 Uhr: Vom   Flugzeugträger   “Ark   Royal”   starteten   10   “Fairey-Swordfish-Flugzeuge”, um die ”Bismarck“ zu suchen. 26. Mai 1941, Montag, 10.10 Uhr: Die   zwei   “Catalina-Flugboote”,   die   um   03.00   Uhr   von   ihrer   Basis   bei   Lough Erne   in   Nordirland   abgeflogen   waren,   um   nach   der   ”Bismarck“   zu   suchen, entdeckten   sie.   Sofort   griffen   sie   die   ”Bismarck“   an   und   warfen   4   ihrer   Was - serbomben,   die   aber   keinen   Schaden   anrichten   konnten.   Die   ”Bismarck“ wehrte   sich   mit   wütendem   Flakfeuer,   konnte   aber   auch   keinen   Treffer   erzie - len.   Einige   Piloten   dieser   Flugboote   waren   Amerikaner,   was   von   britischer Seite   später   verheimlicht   wurde   (es   wurde   gesagt,   daß   der   britische   Flying Officer   Dennis   Briggs   in   einem   der   Flugboote   gesessen   und   die   ”Bismarck“ entdeckt   habe,   in   Wahrheit   aber   war   es   der   amerikanische   US   Navy   Ensign Leonard   ”Tuck“   Smith)   -   denn   offiziell   waren   die   USA   mit   dem   Deutschen Reich   nicht   im   Krieg   und   dies   war   eindeutig   eine   amerikanische   Kriegshand - lung   gegen   ein   deutsches   Schlachtschiff   (übrigens   nicht   die   erste   Kriegs - handlung des ”neutralen“ Amerika gegen das Deutsche Reich). 26. Mai 1941, Montag, 10.30 Uhr: Die   zwei   “Catalina-Flugboote”   meldeten   die   Position   der   ”Bismarck“    -   49°   20' Nord,   21°   50'   West.   Sofort   wurden   sämtliche   Einheiten   auf   sie   angesetzt   - darunter die ”Force H“ (Vizeadmiral James Fownes Somerville ). Auf   der   ”Bismarck“   wurden   die   Arbeiten   an   dem   zweiten   Schornstein eingestellt. 26. Mai 1941, Montag, 11.02 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: ”1)   Aufklärung   planmäßig   gestartet.   2)   Wetterlage   Biscaya   schließt   z. Zt.   Vorgeschobenen   Einsatz   Sicherungsstreitkräfte   aus.   Daher   vorläufig   nur enge Luftsicherung möglich.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 11.15 Uhr: Flugzeuge   des   Flugzeugträgers   “Ark   Royal”   stellten   Kontakt   mit   der   ”Bis - marck“     her    und    blieben    in    Fühlung,    aber    außerhalb    der    Reichweite    der ”Bismarck“-Waffen.

Juni   1940   bis   August   1943 überwiegend     über     Kap - stadt,    einige    über    Mittel - meer)    verlassen    und    der ”Cossack“,   der   ”Sikh“   und der   ”Zulu“   wurde   befohlen zur    “King    George    V.”    zu laufen,    während    sich    die ”Maori“    und    die    ”Piorun“ zur   “Rodney”   zu   begeben hatten. 26. Mai 1941, Montag, 03.00 Uhr: Zwei   “Catalina-Flugboote”   flogen   von   ihrer   Basis   bei   Lough   Erne   in   Nord - irland ab, um eine Langstreckensuche nach der ”Bismarck“  auszuführen. 26. Mai 1941, Montag, 03.01 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando (MGK) West an ”Bismarck“: ”Maßnahmen   Küste   und   Häfen:   Flakschutz   Nazaire   gleiche   Stärke Brest.   Nazaire   Tarnung   vorbereitet.   Dockschleuse   frühestens   27.   klar.   Inne - rer   und   äußerer   Netzschutz.   Werft   über   gemeldete   Schäden   unterrichtet. Einlaufmöglichkeit:   bezogen   auf   Wasserstand   26.5.   Tiefe   in   Baggerrine   8 Meter   bei   N.W.   (Niedrigwasser   -   DHJ) .   12,5   Meter   bei   H.W.   (Hochwasser   -   DHJ)   Betonnung   (Navigationshilfen   im   Küsten-   und   Hafenbereich   in   Form   von   Seezeichen   als Tonne   -   DHJ) .   Befeuerung   klar   (Navigationshilfen   m   Küsten   und   Hafenbereich   in   Form von   Lichtsignalen   -   DHJ) ,   Einlotsen   sichergestellt. Ankerplätze   zum   Leichtern   bei jedem   Wasserstand   Nazaire   1,3   sm   rw.   64   Grad   von   Punkt   E   3,   vor   Brest auf   Punkt   B   4.   Torpedoschutz   auf   Leichterplätzen   durch   Längsseitle gen   von Schiffen   und   Sicherungsbooten.   Als   Ausweiche   La Pallice    Reede    südl.    Teil.    Torpedoschutznetze    mit Längsseitschiffen.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 06.06 Uhr: Die   “Prinz   Eugen”    steuerte   mit   wechselndem   Kurs den   Tanker   ”MTS   Spichern”    an,   der   sich   im   Qua - drat   BD   7855    befand.   Der   Tanker   wurde   aufgefor - dert,   Peilzeichen   zu   senden,   bis   die   ”Prinz   Eugen“ den   Tanker   gesichtet   hatte.   Die   ”Prinz   Eugen“   hatte nur   noch   Brennstoff   von   rund   250   m³.   Die   Ölüber -

26. 05. 1941 Film-Dokument: Der schwere Kreuzer “Prinz Eugen” bei der Brennstoffaufnahme vom Tanker “MTS Spi- chern” (ohne Ton).

Pławski, Eugeniusz Józef Stanisław 1895 - 1972

Vian, Philip Louis 1894 - 1968

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26. Mai 1941, Montag, 17.00 Uhr: Die    Fünfzehn    “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge”,    die    versehentlich    den Kreuzer   ”Sheffield“   angegriffen   hatten,   kehrten   wohlbehalten   zur   ”Ark   Royal“ zurück. 26. Mai 1941, Montag, 17.11 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: ”1600   Uhr   1   Schlachtschiff,   4   Zerstörer   BF   2121    (ein   Fehler,   es   mußte   BE 2121   heißen;   dies   wurde   durch   FT   von   19.00   Uhr   berichtigt   -   DHJ) ,   Kurs   170   Grad   von Flugzeug gesichtet. Nach Meldung Beobachters ’Rodney’.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 17.22 Uhr: Vizeadmiral   James   Fownes   Somerville,   der   Oberbefehlhaber   der   ”Force   H“, ließ   bei   der   ”Ark   Royal“   nachfragen,   ob   es   schon   Aussagen   der   zurückge - kehrten Flugzeugpiloten über den Angriff auf die ”Bismarck“ gäbe. 26. Mai 1941, Montag, 17.40 Uhr: Der   Kreuzer   ”Sheffield“   erhielt   Kontakt   zur   ”Bismarck“   und   hielt   seitdem   Füh - lung.    Position,    Kurs    und    Geschwindigkeit    der    ”Bismarck“    wurden    ständig übermittelt. 26. Mai 1941, Montag, 17.46 Uhr: Die   “Ark   Royal”   funkte   an   die   “Renown”,   auf   der   sich   Vizeadmiral   James Fownes   Somerville    befand,   eine   Antwort   auf   die   um   17.22   Uhr   gestellte Frage: ”Ja!   Elf   Torpedos   gegen   ’Sheffield’   eingesetzt.   Keine   Treffer.   Befürchte, daß   'Ark   Royal'   Weisung   zum   Fühlunghalten   nicht   erhalten   hat.   Flugzeuge starteten,   ohne   dies   zu   wissen.   Ihr   Funkspruch   von   13.45   Uhr   wurde   erst   ent - ziffert und mir vorgelegt, als der Kampfverband schon gestartet war.“ (Q 03) 26. Mai 1941, Montag, 19.03 Uhr: Meldung   -   Kurzsignal   -   von Admiral   Günther   Lütjens   an   das   Marinegruppen - komman do West: ”Brennstofflage   dringend.   Wann   kann   ich   mit   Ergänzung   rechnen?“   (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 19.27 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“ : ”Standort 'Bismarck' außerhalb Kampfreichweite Luftwaffe.“ (Q 01)

26. Mai 1941, Montag, 12.00 Uhr: Die   ”Ark   Royal“   und   die   “Renown”   drehten   auf   Steuerbord   nach   Osten,   um parallel zum Kurs der ”Bismarck“  zu fahren. 26. Mai 1941, Montag, 13.15 Uhr: Der     Befehlshaber     der     ”Force     H“,     Vizeadmiral James    Fownes    Somerville ,    ließ    dem    leichten Kreuzer       “Sheffield”       (Kapitän       Larcom)       über Signalscheinwer fer folgenden Befehl zukommen: ”13.15   Uhr   Kampfgruppe   H   an   'Sheffield':   An feindliches   Schlachtschiff   heranschließen   und   Füh - lung   halten,   um   Meldungen   der   Luftaufklärung   zu ergänzen.“ (Q 03) 26. Mai 1941, Montag, 14.50 Uhr: Fünfzehn          “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge” starteten   von   der   ”Ark   Royal“   und   nahmen   Kurs   auf die letzte bekannte Position der ”Bismarck“. 26. Mai 1941, Montag, 15.50 Uhr: Die   fünfzehn   “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge”,   die   von   der   ”Ark   Royal“ gestartet    waren,    um    zur    ”Bismarck“    zu    fliegen    und    diese    anzugreifen,    erhiel - ten    Radar-Kontakt    zu    einem    Schiff.    Sofort    griffen    die    “Fairey-Swordfish- Torpedoflugzeuge”   an   und   klinkten   elf   Torpedos   aus.   Es   stellte   sich   aber heraus,   daß   sie   den   Kreuzer   ”Sheffield“   anstelle   der   ”Bismarck“   angegriffen hatten,   da   den   Piloten   niemand   gesagt   hatte,   daß   die   ”Sheffield“   zur   ”Bis - marck“   lief,   um   Fühlung   zu   ihr   zu   halten.   Der   Kreuzer   ”Sheffield“   konnte   aber durch   viel   Geschick   und   noch   mehr   Glück   sechs   Torpedos   ausmanö vrieren. Zwei Torpedos   waren   beim Aufschlag   auf   das   Wasser   explodiert,   drei   weitere Torpedos beim Überfahren des Kielwassers der ”Sheffield“. 26. Mai 1941, Montag, 16.05 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando (MGK) West an ”Bismarck“: ”1)   Bei   Anhalten   schlechter   Wetterlage   Biscaya   Passieren   St.   Nazaire und   Längsseitbringen   Torpedoschutz   dort   und   La   Pallice   Reede   nicht   mög - lich    und    Einlaufen    Brest    erforderlich.    2)    Zum    Einschleusen    St.    Nazaire Tiefgangangabe falls mehr als 11, 5 m dringend.“ (Q 01)

Somerville, James Fownes 1882 - 1949

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”...    20.39    Uhr.    Aufgetaucht.    FT    abgegeben:    Feind    in    Sicht,    ein Schlacht schiff,   ein   Flugzeugträger,   Kurs   115°,   hohe   Fahrt,   Quadrat   BE   5332 (48°   20'   Nord,   16°   20'   West   -   DHJ) .   -   Weitere   Signale   über   den   Verlust   der   Füh - lung   und   die   Horchpeilung   bis   22.06   h.   Ich   versuche,   mit   dem   letzten   mir   zur Verfügung   stehenden   Brennstoff   hinterherzustoßen.   Tauche   zum   Horchen, melde Horchpeilung und sende Peilzeichen …“ (Q 03) 26. Mai 1941, Montag, 20.47 Uhr: Die ”Bismarck“ berichtete an die SKL (Seekriegsleitung): ”Torpedoflugzeuge von der 'Ark Royal' in Sicht.“ 26. Mai 1941, Montag, 20.55 Uhr bis 21.25 Uhr: Die    fünfzehn    “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge”,    die    um    19.50    Uhr    die ”Ark   Royal“   verlassen   hatten,   griffen   die   ”Bismarck“   an.   Die   ”Bismarck“   eröff - nete    sofort    das    Flakfeuer    und    das    Feuer    der    MA    und    SA    (mittlere    und schwere   Artillerie).   Die   ”Bismarck“   wurde,   trotz   vorbildlichen   Ausmanövrie - rens,   zweimal   durch   Torpedos   getroffen.   Ein   Treffer   auf   der   Backbordseite mitschiffs   in   Höhe   der   Abteilung   VIII   verursachte   keine   großen   Schäden,   der zweite    Treffer    Steuerbord    in    Höhe    der   Abteilung    II    aber    zerstörte    beide Ruderanlagen   (klemmten   bei   Lage   Backbord   15°)   und   machte   die   ”Bismarck“   manövrierunfähig (sie konnte eigentlich nur noch im Kreis laufen). Nach   britischen   Berichten   waren   zwischen   21.00   Uhr   und   22.30   Uhr alle    fünfzehn    “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge”    wieder    auf    der    “Ark Royal”   gelandet.   Fünf   Flugzeuge   waren   durch   Flakfeuer   beschädigt   worden und   es   gab   zwei   Verwundete.   Ein   Flugzeug   ging   bei   der   Landung   zu   Bruch. Nach   den   Aussagen   der   Überlebenden   der   ”Bismarck“   wurde   das   deutsche Schlachtschiff   aus   allen   Richtungen   von   fünfunddreißig   Flugzeugen   im   Sturz - flug   angegriffen.   Die   gesamte Abwehr   des   Schiffes   trat   in   Kraft,   einschließlich der   MA   und   der   SA   und   es   gelang,   sieben   der   angreifenden   Feindmaschinen abzuschießen.    Die    Diskrepanz    zwischen    diesen    beiden    Aussagen    sind erheblich und wie meistens, liegt die Wahrheit wohl irgendwo dazwischen. Da   auf   der   ”Bismarck“    die   Abteilungen   nahe   der   Ruder   Wasserein - bruch    hatten,    konnte    vom    Inneren    des    Schiffes    nicht    repariert    werden. Sämtliche   Reparaturen   an   den   Rudern   hätten   also   unter   Wasser   zu   erfolgen. Taucher   wurden   entsandt,   um   die   Ruder   wieder   gangbar   zu   machen;   die   Ver - suche    schlugen    aber    fehl.    Dann    hatte    man    die    Idee,    die    Ruder    einfach wegzusprengen   und   mit   den   Schiffsschrauben   weiter   zu   manövrieren;   dies tat   man   aber   nicht,   da   man   befürchten   mußte,   daß   die   Schiffsschrauben   zer - stört    werden    könnten.    Die    ”Bismarck“    lief,    infolge    des    Treffers,    Richtung

26. Mai 1941, Montag, 19.48 Uhr: U   556    (Kapitänleutnant   Herbert   Wohlfarth )   sich - tete   die   ”Ark   Royal“   und   die   ”Renown“   und   meldete die   Position,   den   Kurs   und   die   Geschwindigkeit   der britischen   Schiffe.   U   556   konnte   nicht   angreifen,   da es   seine   Torpedos   vor   ein   paar   Tagen   für   den   Kon - voi HX 126 verschossen hatte. Dazu    Herbert    Wohlfarth    in    seinem    KTB (Kriegstagebuch): ”...   19.48   Uhr   Alarm:   Aus   dem   Dunst   kommt von     achtern     mit     hoher Fahrt     ein     Schlachtschiff der         King-Georg-Klasse und    ein    Flugzeugträger,    wahrscheinlich    die    'Ark Royal',    in    Sicht.    Bug    rechts,    Lage    10.    Wenn    ich doch   jetzt   Torpedos   hätte!   Ich   brauchte   nicht   einmal mehr   anzulaufen,   sondern   ich   stehe   genau   richtig für   einen   Angriff.   Aber   …!   Ohne   Zerstörer.   Ohne Zickzackkurs!    Ich    könnte    mich    dazwischenlegen und    beide    gleichzeitig    erledigen.    Der    Träger    hat Flugbetrieb   von   Torpedoflugzeugen.   Vielleicht   hätte ich der 'Bismarck' helfen können ...“ (Q 03) 26. Mai 1941, Montag, 19.50 Uhr: Trotz   ungünstiger   Wetterlage   startete   eine   zweite   Welle   von   fünfzehn   “Fai - rey-Swordfish-Torpedoflugzeugen”     unter     Lieutennant-Commander     Coode von   der   ”Ark   Royal“   und   nahmen   Kurs   auf   die   nunmehr   bekannte   Position der ”Bismarck“. 26. Mai 1941, Montag, 20.23 Uhr: Meldung     vom     Marinegruppenkommando     (MGK) West an ”Bismarck“ : “ U   48    in   BF   71    hat   Befehl,   mit   Höchstfahrt auf 'Sheffield' zu operieren.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 20.39 Uhr: U   556   berichtete   über   die   Sichtung   der   ”Renown“ und   der   ”Ark   Royal“;   dazu   Kapitänleutnant   Herbert Wohlfarth in seinem KTB (Kriegstagebuch):

U 48 Stapellauf am 08. März 1938 in Kiel, am 03. Mai 1945 bei Neustadt selbst ver- senkt.

Wohlfarth, Herbert 1913 - 1982

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sie   die   momentane   Lage   und   die   Entfernung   zum   deutschen   Schlachtschiff bekannt. 26. Mai 1941, Montag, 22.38 Uhr: Der   polnische   Zerstörer   “Piorun”   sichtete   die   ”Bismarck“.   Sofort   begann   der Kampf,   der   sich   bis   zum   27.   Mai   1941,   Dienstag,   04.00   Uhr   hinzog.   Die   ”Bis - marck“   wehrte   die   ersten Angriffe   der   4.   britischen   Zerstörer-Flottille   (Kapitän Philip   L.   Vian)   auf   der   “Cossack”   mit   der   “Maori”,   der   “Sikh”,   der   “Zulu”   und der polnischen ”Piorun“ ab. 26. Mai 1941, Montag, 23.15 Uhr: Die   ”Bismarck“   änderte   den   Kurs   von   Südost   nach   Nordwest.   Die   Zerstörer der   4.   britischen   Zerstörer-Flottille   hatten   die   Kursänderung   zunächst   nicht bemerkt und liefen kurzzeitig in die falsche Richtung. 26. Mai 1941, Montag, 23.25 Uhr: Die ”Bismarck“  meldete an das Marinegruppenkommando West: ”Bin   umgeben   von   ’Renown’   und   leichten   Streitkräften!   (die   “Renown”   war von      der   ”Bismarck“   noch   weiter   entfernt;   vermutlich   hatte   Admiral   Lütjens   die   ”Renown“ wohl   mit   der   ”Sheffield“   verwechselt.   Mit   den   leichten   Streitkräften   waren   die   Zerstörer   der 4. britischen Zerstörer-Flottille gemeint - DHJ) .“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 23.30 Uhr: U   556    (Kapitänleutnant   Herbert   Wohlfarth )   hielt   immer   noch   Fühlung   zum Geschehen; in seinem KTB (Kriegstagebuch) schrieb Herbert Wohlfahrt: ”...   Alarm!   Aus   den   Dunst   ist   auf   einmal   ein   Zerstörer   heran.   Als   ich eben   auf   30   m   bin,   rauscht   er   oben   vorbei.   Im   Boot   sind   die   Schrauben   zu hören.   Da   war   der   Daumen   wieder   dazwischen.   Keine   Wabos   (Wasserbomben - DHJ)  ...“ (Q 08) 26. Mai 1941, Montag, 23.40 Uhr: Die   ”Bismarck“    meldete   an   das   Marinegruppenkommando   West   und   an   das OKM (Oberkommando der Marine): ”Schiff   manövrierunfähig.   Wir   kämpfen   bis   zur   letzten   Granate.   Es   lebe der Führer!“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 23.42 Uhr: Die Antennen der “Cossack” wurden durch Splittereinwirkung zerstört.

Nordnordwest. Gesteuert wurde mit den Schiffsschrauben. 26. Mai 1941, Montag, 21.03 Uhr bis 21.05 Uhr: Die ”Bismarck“  berichtete an die SKL (Seekriegsleitung): ”Nicht imstande, Kurs zu halten. 47° 40' Nord, 14° 50' West.” 26. Mai 1941, Montag, 21.05 Uhr: Die ”Bismarck“ meldete an das Marinegruppenkommando (MGK) West: ”Quadrat Be 6192  habe Torpedotreffer achtern.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 21.15 Uhr: Die ”Bismarck“ meldete an das Marinegruppenkommando West: ”Torpedotreffer mittschiffs.“ (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 21.40 Uhr: Die ”Bismarck“ meldete an das Marinegruppenkommando West: ”Schiff   manövrierunfähig.   Wir   kämpfen   bis   zur   letzten   Granate.   Es   lebe   der   Führer.”   (Q  0 1) 26. Mai 1941, Montag, 21.42 Uhr: Funkspruch     vom     Marinegruppenkommando     (MGK)     West     mit     höchster Dringlich keit   an   alle   U-Boote   mit   Torpedos,   unverzüglich   zum   angegebenen Marineplanquadrat zu fahren und die ”Bismarck“ zu unterstützen. 26. Mai 1941, Montag, 21.45 Uhr bis 21.55 Uhr: Die   ”Bismarck“   schoß   gegen   die   sie   verfolgende   “Sheffield”   sechs   Salven   ab, die   wenig   Schaden   anrichteten.   Die   ”Sheffield“   floh   hinter   einer   künstlich en Nebelwand   Richtung   Norden.   Einige   Splitter   jedoch   machten   den   Radar   der ”Sheffield“    unbrauchbar,    zudem    wurden    zwölf    Männer    der    Flak    verletzt, wovon drei später starben. 26. Mai 1941, Montag, 21.55 Uhr: Die   “Prinz   Eugen”    beendete   ihre   Brennstoffaufnahme   beim   Tanker   ”MTS Spichern” . Der schwere Kreuzer hatte 2.660 m³ übernommen. 26. Mai 1941, Montag, 22.00 Uhr: Da   die   ”Sheffield“   sich   nach   Norden   gewandt   hatte   und   zudem   die   Radaran - lage   durch   den   Beschuß   defekt   war,   verlor   sie   den   Kontakt   zur   ”Bismarck“. Der   herannahenden   4.   Zerstörerflottille   (Kapitän   Philip   L.   Vian )   jedoch   gab

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26. Mai 1941, Montag, 23.58 Uhr: Admiral   Günther   Lütjens   sendete   an   den   Führer des Deutschen Reiches Adolf Hitler : “An   den   Führer   des   deutschen   Reiches   Adolf Hitler:   Wir   kämpfen   bis   zum   Letzten   im   Glauben   an Sie,   mein   Führer,   und   im   felsenfesten   Vertrauen   auf Deutschlands Sieg.” (Q 01) 26. Mai 1941, Montag, 23.59 Uhr: Admiral   Günther   Lütjens    sendete   an   das   Marine - gruppenkommando (MGK) West: “Schiff   ist   waffenmäßig   und   maschinell   voll   in Takt.   Läßt   sich   jedoch   mit   Maschinen   nicht   steuern!” (Q 01)

--- Ton-Dokument: Lied der Marine - “Stolz weht die Flagge Schwarz-Weiß-Rot ...”

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Deutscher Rundfunk: 25. Mai 1941, Sonntag, 03.09 Uhr: Deutscher Rundfunk: Die “Bismarck” versenkt die “Hood” ... Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .

Lied: 25. Mai 1941, Sonntag, 12.00 Uhr: Wir sind Kameraden auf See ... Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .

Lied: 25. Mai 1941, Sonntag, 23.44 Uhr: Lied der Schiffswache ... Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .

Film: 26. Mai 1941, Montag, 06.06 Uhr: Der schwere Kreuzer “Prinz Eugen” bei der Brennstoffaufnahme vom Tanker “MTS Spichern” (ohne Ton). Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .

Lied: 26. Mai 1941, Montag, 23.58 Uhr: Stolz weht die Flagge Schwarz-Weiß-Rot ... Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .