Die Vorbereitungen des deutschen Unternehmens “Rheinübung” vom 18. 05. - 01. 06. 1941

Die Vorbereitungen zum Unternehmen “Rheinübung” Die   deutsche   Seekriegsleitung   hatte   das   Schlacht - schiff   ”Bismarck“    (Kapitän   zur   See   Ernst   Linde - mann )   und   den   schweren   Kreuzer   “Prinz   Eugen”   (Kapitän   zur   See   Helmuth   Brinkmann )   zu   einem Kampfverband             unter einem    Flottenchef    (Admi - ral       Günther       Lütjens ) z  u  s  a  m  m  e  n  g  e  s  c  h  l  o  s  s  e  n  ,    der    ab    Mitte    April    1941 auslaufen,   durch   die   briti - sche     Blockade     brechen und      in   den   Atlantik   fahren sollte,    um    die    kriegstakti - sche      materielle      Zufuhr nach   England   zu   unterbin - den (Zufuhrkrieg). In   der   Weisung   der   See - kriegsleitung   an   den   Flot - tenchef    (Admiral    Günther Lütjens),          den          BdU (Befehlshaber                 der Untersee boote              Karl Dönitz )    und    die    Marine - gruppenkommandos   (MGK)   Nord   (Generaladmiral Rolf   Hans   Wilhelm   Karl   Carls )   und   West   (Gene - raladmiral   Alfred   Saalwächter )   stand   unter   ande - rem zu lesen: ”...   Die   Kriegführung   im   vergangenen   Winterhalbjahr   hat   mit   den   ers - ten   längeren   Schlachtschiffunternehmungen   im   freien   Seeraum   des   Atlantiks ihren Abschluß gefunden. Diese    Schlachtschiffunternehmungen    sowie    die    Unternehmen    des

Kreuzers    'Hipper'    (gemeint     ist     der     schwere     Kreuzer ”Admiral   Hipper“    unter   dem   Kommando   von   Kapitän   zur See    Wilhelm    Meisel    -    DHJ)   haben     neben     beträchtli - chen    taktischen    Erfolgen gezeigt,     welche     erhebli - chen     strategischen     Aus - wirkungen      durch      einen derartigen      Einsatz      der Überwasserstreitkräfte    er- reicht werden können. Diese    strategischen Wirkungen   erstrecken   sich nicht     nur     auf     den     zum Operationsziel      erwählten Seeraum,   sondern   greifen auch    auf    andere    Kriegs - schauplätze      (Mittelmeer, Südatlantik) über. Es   muß   das   Bestre - ben    der    Seekriegführung sein,   durch   möglichst   häu - fige   Wiederholung   derarti - ger        Operationen        ihre Wirkung   zu   erhalten   und   zu   vertiefen.   Hierzu   müs - sen    die    bisher    gewonnenen    Erfahrungen    ausge - nutzt und die Operationen noch weiter ausgebaut werden. Als   entscheidendes   Ziel   im   Kampf   gegen   England   muß   im Auge   behal - ten   werden,   daß   es   darauf   ankommt,   die   englische   Zufuhr   vernichtend   zu treffen. Dieses   Ziel   läßt   sich   am   bes - ten     und     wirkungsvollsten     nur     im Nordatlantik   erreichen,   wo   alle   engli - sch en     Zufuhren     zusammenlaufen und   wo   die   nötigste   Zufuhr   England

Lindemann, Ernst 1894 - 1941 (Bild: Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361- 21A/Winkelmann).

Lütjens, Günther 1889 - 1941 (Bild: Bundesarchiv, Bild 146- 2003-0027).

Brinkmann, Helmuth 1895 - 1983

Carls, Rolf Hans Wilhelm Karl 1885 - 1945

Dönitz, Karl 1891 - 1980

Saalwächter, Alfred 1883 - 1945

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auf   dem   unmittelbaren   Weg   von   Nordamerika   her noch   immer   errei chen   kann.   Der   Einsatz   und   das Operationsgebiet   der   Schlachtschiffe   und   Kreuzer muß   diesem   Gesichtspunkt   Rechnung   tragen.   ...“   (Q 10) Im     Operationsbefehl     der Seekriegsleitung    heißt    es unter anderem: ”Die    Unternehmung trägt     von     nun     an     den Decknamen   ”Rheinübung“. ...“  (Q 03) Der   Anlauf   des   Unterneh - mens   ”Rheinübung“   wurde auf    den    26.    April    1941 festgesetzt,   da   an   diesem Tage    die    Neumondphase    begann.    Am    23.    April 1941   erhielt   der   schwere   Kreuzer   “Prinz   Eugen”   jedoch    auf    einer    Fahrt    im    Fehmarnbelt    einen Grundminentreffer,    der    einen    Kupplungsschaden verursach te   und   der   erst   repariert   werden   mußte, weshalb   der   Beginn   des   Unternehmens   am   26. April nicht mehr einzuhalten war. Am   25.   April   1941   war   der   Flottenchef   Admiral   Günther   Lütjens   zur Seekriegsleitung   in   Berlin   geladen   worden,    um    bei    der   letzten   entscheiden - den   Besprechung   zum   Unternehmen   zugegen   zu   sein.   Dort   erwog   er   einen Aufschub   des   Unternehmens,   bis   das   Schlachtschiff ”Scharnhorst“     (Kapit än    zur    See    Kurt    Caesar Hoffmann ),   das   im   Hafen   von   Brest/Frankreich   zur Überholung    ankerte,    wieder    einsatzbereit    sei.    Er mußte     jedoch     erfahren,     daß     die     ”Scharnhorst“ Maschinenschäden    besaß,    die    nicht    umgehend beseitigt    werden    konnten.    Mit    der    Reparatur    der Schäden   war   nicht   vor   dem   Sommer   zu   rechnen,   ihr Einsatz    an    Stelle    des    schweren    Kreuzers    ”Prinz Eugen“   kam   daher   nicht   in   Frage.   Da   das   erst   am 25.   Februar   1941   in   Dienst   gestellte   Schlachtschiff

”Tirpitz”    (Kapitän   zur   See   Friedrich   Karl   Topp ) noch   eingefahren   werden   mußte   und   daher   nicht voll    einsatzbereit    war,    mußte    das    Unternehmen ”Rheinübung“   wohl   oder   übel   bis   zur   Einsatzfähig - keit der ”Prinz Eugen“ verschoben werden. Anfang   Mai   ankerte   das   Schlachtschiff   ”Bismarck“ auf   der   Reede   von   Gotenhafen.   Vom   06.   Mai   1941 bis   09.   Mai   1941   wurde   eine   ”weitere   Gefechtsaus - bildung   aller   Waffen   und   aller Abschnitte   angesetzt.“   Dafür   wurden   in   der   Danziger   Bucht   eine   Gefechts - ausbildung   einschließlich   der   Schiffsbetriebstechnik, die   Ölübernahme   und   Ölabgabe   in   See,   sowie   Angriffsübungen   bei   Tag   und Nacht   durch   Boote   der   25.   U-Flottille   zur   Schulung   des   Ausgucks   und   der Horcher durchgeführt. Vom   10.   Mai   1941   bis   13.   Mai   1941   lag   die   ”Bismarck“   wieder   auf   der Reede   von   Gotenhafen,   um   die   Vorräte   zu   ergänzen   und   notwendige   Über - holungsarbeiten auszuführen. Am   14.   Mai   1941   schien   die   Wippvorrichtung   des   Bordkrans   der   ”Bis - marck“   unklar;   das   Aus-   und   Einholen   von   Booten   und   Flugzeugen   wurde dadurch   unmöglich.   Flottenchef Admiral   Günther   Lütjens   befahl   daher   am   15. Mai 1941: ”Die   Reparatur   ist   vor   dem Auslaufen   durchzuführen,   und   eine   beding - te    Verzögerung    des    Anlaufens    der    befohlenen    Operation    ist    in    Kauf    zu nehmen.“ Am   16.   Mai   1941   meldete   das   Flottenkommando   die   Kampfgruppe   für   das Unternehmen   ”Rheinübung“   nun   endlich   zum   18.   Mai   1941   um   00.00   Uhr einsatzbereit. Am   17.   Mai   1941   gab   das   Marinegruppenkommando   (MGK)   Nord   das Stichwort,   nach   dem   die   Kampfgruppe   mit   Beginn   der   Dunkelheit   am   19.   Mai 1941 in den Großen Belt einlaufen sollte. Zudem meldete es um 22.14 Uhr: ”...    Die    Lichtbildaufklärung    des    Fliefü.-Nord    (Fliegerführer    Nord    -    DHJ)   über    Scapa    Flow    ergibt:    2    Schlachtschiffe,    1    Flugzeugträger,    11    weitere Schiffe, darunter wahrscheinlich 3 Kreuzer. ...“ Am   selben   Tag   liefen   die   Spähschiffe   ”Gonzenheim“    und   ”Kota   Penang“   aus   dem   Hafen   La   Pallice   (La   Rochelle   -   DHJ)    aus,   um   auf   ihre   Positionen   zu marschieren.    Die    Marinetroßschiffe    ”MTS    Belchen“ ,    ”MTS    Esso    Ham -

xx. xx. 1941 PDF-Dokument: ”Operationsbefehl und strategische Grund- konzeption der See- kriegsleitung für das Bismarck-Unterneh- men.“

“Admiral Hipper“ Stapellauf am 06. Februar 1937 in Hamburg, 1946 ver- schrottet.

Meisel, Wilhelm 1893 - 1974

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burg“ ,   ”MTS   Friedrich   Brehme“ ,   ”MTS   Lothrin - gen“   und   ”MTS   Spichern“    marschiere   nebenfalls zu      ihren      angegebenen Positionen.    Dem    Marinet - roßschiff    ”MTS    Weissen - burg“     wurde    eindringlich befohlen,   daß   sie   bis   zum 22.   Mai   1941   ihre   Position eingenommen            haben müsse   und   die   Wetterbe - obachtungsschiffe   WBS   3 ”WBS     Lauenburg“     und WBS   8   ”WBS   August   Wriedt“   sind   schon   zu   ihren Anlaufgebieten unterwegs. (Q 03, Q 10) Kriegsfilmbericht über das Unternehmen “Rheinübung”

xx. xx. 1941 Film-Dokument: Kriegsfilmbericht der Deutschen Kriegsma- rine aus dem Jahre 1941 über das Unter- nehmen “Rhein- übung”.

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Film: Unternehmen “Rheinübung”: Das Unternehmen “Rheinübung” vom 18. Mai 1941 bis 01. Juni 1941. Kriegsfilmbericht der Deutschen Kriegsmarine 1941 Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .