Festland zur bewaffneten Aufklärung für die ”Bismarck“ . 27. Mai 1941, Dienstag, 03.35 Uhr: Die   “Cossack”   der   4.   Zerstörer-Flottille   griff   die   ”Bismarck“   mit   1   Torpedo   an, konnte aber keinen Treffer landen. 27. Mai 1941, Dienstag, 03.52 Uhr: Kapitänleutnant    Herbert    Wohlfarth     ( U    556 )    in    seinem    KTB    (Kriegstage - buch): ”...   Ich   ziehe   mich   an   der   Ostseite   nach   Süden,   um   in   der   Richtung des   Treibens   zu   stehen.   Bald   ist   die   Grenze   dessen   erreicht,   was   ich   aus Brennstoffgründen   noch   tun   kann.   Ich   komme   sonst   nicht   mehr   nach   Hause. …“ (Q 08) 27. Mai 1941, Dienstag, 04.00 Uhr: Bis   um   04.00   Uhr   griffen   die   Zerstörer   der   4.   Zerstörer-Flottille   das   deutsche Kriegsschiff    an,    welches    alle   Angriffe    parieren    konnte    und    die    Zerstörer zumeist   auf   Entfernung   halten   konnte.   Selbst   von   den   16   auf   die   ”Bismarck“ verschossenen   Torpedos   konnten   nur   zwei   treffen, wobei es einige unerhebliche Splittertreffer gab. Kapitänleutnant   Herbert   Wohlfarth   (U   556)   in seinem KTB (Kriegstagebuch): ”...    Die    See    wird    immer    höher.    'Bismarck' kämpft   immer   noch.   Für   Luftwaffe   Wetter   gemeldet und   um   0630   letzte   Fühlunghalter-Meldung   abgege - ben.   U   74    gesichtet,   optisch   an   'U   74'   Aufgabe   des Fühlunghaltens   abgegeben.   Ich   kann   mich   mit   E- Maschinen    kleine    Fahrt    noch    am    besten    auf    der Stelle   halten.   Über   Wasser   brauche   ich   Brennstoff und muß Rückmarsch laufen. …“ (Q 08) 27. Mai 1941, Dienstag, 04.06 Uhr: Meldung    von    Ob.d.M.    (Oberbefehlhaber    der    Marine,    Großadmiral    Erich Johann   Albert   Raeder )   an   den   A(rtillerie)   O(ffizier)   Korvettenkapitän   Schnei - der auf der ”Bismarck“ : ”Der   Führer   hat   Ihnen   für   Versenkung   Schlachtkreuzer   ’Hood’   Ritter - kreuz verliehen. Herzlichen Glückwunsch.“ (Q 01)

27. Mai 1941, Dienstag, 02.17 Uhr: FT      (Funktelegramm)      von     Admiral     Günther     Lütjens     an     den     Ob.d.M. (Oberbefehl haber der Marine, Großadmiral Erich Johann Albert Raeder ): ”Beantrage   Verleihung   Ritterkreuz   an   Korv.   Kapt.   (Korvettenkapitän   -   DHJ)   Schneider für Versenkung ’Hood’!“ 27. Mai 1941, Dienstag, 02.23 Uhr: Adolf    Hitler     antwortet    auf    den    Funkspruch    von Admiral   Günther   Lütjens   vom   26.   Mai   1941,   23.58 Uhr mit den folgenden Worten: ”Ich    danke    Ihnen    im    Namen    des    ganzen Deutschen    Volkes.    Adolf    Hitler.    -    An    Besatzung Schlachtschiff   ”Bismarck“ !   Ganz   Deutschland   ist   bei Euch.   Was   noch   geschehen   kann   wird   getan.   Eure Pflichterfüllung   wird   unser   Volk   im   Kampf   um   sein Dasein stärken. Adolf Hitler.“ 27. Mai 1941, Dienstag, 03.05   Uhr: FS   (Funkspruch)   vom   Befehlhaber   der   ”Force   H“, Admiral     James     Fownes     Somerville ,     an     “Ark Royal”: ”Wann     wird     Kampfverband     starten?     Mit etwas    Glück    könnten    wir    sie    (gemeint    ist    die    ”Bis - marck“    -   DHJ)    erledigen,   bevor   der   Chef   der   Home Fleet   (gemeint   ist   der   C   in   C,   Commander   in   Chief,   Admiral John Cronyn Tovey  - DHJ) herankommt!”  (Q 03) 27. Mai 1941, Dienstag, 03.20 Uhr: FS    von    der    ”Ark    Royal“    an    den    Befehlhaber    der ”Force H“, Admiral James Fownes Somerville: ”Flugzeuge   jetzt   einsatzklar.   Meine   trotzdem, daß   Angriff   erst   gestartet   werden   soll,   wenn   Freund und   Feind   zu   unterscheiden,   also   kurz   nach   06.00 Uhr.“ (Q 03) 27. Mai 1941, Dienstag, 03.30 Uhr: Noch    in    der    Dunkelheit    starteten    zwei    “ FW    200 Condor” ,    acht    “ Ju    88”     und    zehn    “ He    115”     des Fliefü.    (Fliegerführer)    Atlantik    vom    französischen

U 74 Stapellauf am 31. August 1940 in Bre- men, am 02. Mai 1942 östlich von Car- tagena versenkt.

Tovey, John Cronyn 1885 - 1971

Hitler, Adolf 1889 - 1945

Somerville, James Fownes 1882 - 1949

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27. Mai 1941, Dienstag, 07.57 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: ”51   Kampfflugzeuge   0520   Uhr   bis   0645   Uhr   gestartet,   eintreffen   ab 0900 Uhr.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 08.00 Uhr: Alarm   auf   der   ”Bismarck“,   die   von   zwei   britischen   Schlachtschiffen,   der   “King George   V.”   -   Flaggschiff   von   C   in   C   (Commander   in   Chief)   Admiral John Cronyn   Tovey    -   und   der   “Rodney”   plus   zwei   Kreuzern,   der   “Dorsetshire” (Kapitän   Benjamin   Charles   Stanley   Martin )   und   “Norfolk”   umgeben   war. Wetter: Nordwestwind (320 Grad) 6-7. Meer: 4-5. Sichtweite 10 Seemeilen. 27. Mai 1941, Dienstag, 08.15 Uhr: Die ”Bismarck“ wurde durch die ”Norfolk“ gesichtet. 27. Mai 1941, Dienstag, 08.23 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: “ U   556    abholt   Kriegstagebuch,   in   BF   4335    englisches   Flugboot   durch eigene Luftaufklärung abgeschoßen.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 08.43 Uhr: Die ”Bismarck“ wurde durch die ”King George V.“ und die ”Rodney“ gesichtet. 27. Mai 1941, Dienstag, 08.47 Uhr: Die   letzte   Schlacht   begann.   ”Rodney“   eröffnete   aus   einer   Entfernung   von   220 hm (22.000 m) das Feuer. 27. Mai 1941, Dienstag, 08.48 Uhr: Feuereröffnung der ”King George V.“ 27. Mai 1941, Dienstag, 08.49 Uhr: Die   ”Bismarck“    eröffnete   das   Feuer   auf   die   ”Rodney“   mit   ihren   Türmen   A (Anton)   und   B   (Bruno).   Die   Türme   C   (Caesar)   und   D   (Dora)   konnten   in   den Kampf   noch   nicht   eingreifen.   So   kämpften   anfänglich   4   Geschützrohre   der ”Bismarck“   gegen   15   Geschützrohre   der   ”King   George   V.“   und   ”Rodney“   (6 der ”King George V.“ und 9 der “Rodney“). 27. Mai 1941, Dienstag, 08.54 Uhr: Die ”Norfolk“ eröffnete ebenfalls das Feuer auf die ”Bismarck“ .

27. Mai 1941, Dienstag, 04.06 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando (MGK) West an ”Bismarck“ : ”Für   Kampfflugzeuge   Peilzeichen   senden   um   15   und   45   Minuten   jeder Stunde jeweils für 5 Minuten auf 443 KHZ. Erstmalig 0615 Uhr.“  (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 05.00 Uhr bis 06.00 Uhr: Die   ”Bismarck“   machte   nur   wenig   Fahrt.   Eines   der   “ Arado   Ar   196-A”   Bord - flugzeuge    wurde    über    Bord    gespült    und    trieb    auf    offener    See    mit    den Schwimmern   nach   oben.   Zwei   Versuche,   das   übrig   gebliebene   “Arado   Ar 196-A”   Bordflugzeug   zu   starten,   um   das   KTB   (Kriegstagebuch)   des   Schiffes und   die   PK-Filmberichte   zu   retten,   scheiterten   infolge   des   starken   Schlingern des Schiffes und eines Defektes in der Katapultanlage. 27. Mai 1941, Dienstag, 06.08 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: ”2   ‘FW   200’    gestartet   0330   Uhr.   Aufklärung   0445   bis   0515   Uhr.   3 Kampfgruppen 0530 Uhr.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 06.37 Uhr: FS   (Funkspruch)   von   der   “Ark   Royal”   an   den   Befehlhaber   der   ”Force   H“, Admiral James Fownes Somerville : ”Bei    diesem    Wetter    würden    unsere    Torpedoflugzeuge    die    eigenen Schiffe gefährden. Bitte, Flugzeugeinsatz abzusetzen.“  (Q 03) 27. Mai 1941, Dienstag, 06.56 Uhr: Die   “Maori”   der   4.   Zerstörer-Flottille   griff   die   ”Bismarck“   mit   2   Torpedos   an, konnte aber keinen Treffer landen. 27. Mai 1941, Dienstag, 07.07 Uhr: FS   vom   Befehlhaber   der   ”Force   H“,   Admiral   James   Fownes   Somerville,   an die ”Ark Royal“: ”Ja.“ (Q 03) 27. Mai 1941, Dienstag, 07.10 Uhr: Letzte     Meldung     von     der     ”Bismarck“     (Admiral     Günther     Lütjens )     an Marinegruppen kommando (MGK) West: ”U-Boot schicken zum Wahrnehmen Kriegstagebuch!“  (Q 01)

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Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“ : “Heute   etwa   1100   Uhr   auslaufen   El   Ferrol   (gemeint   ist   die   spanische   Hafen - stadt,   die   von   1938   bis   1982   ”El   Ferrol   del   Caudillo“,   zu   Ehren   Francisco   Francos,   der   dort geboren   wurde,   genannt   wurde   -   DHJ)    vorsorglich   zur   Hilfeleistung   nach   BE   6153 spanischer Kreuzer ’Canarias’ und 2 Zerstörer. Fahrt 20 bis 22 sm.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 09.02 Uhr: Die   ”Bismarck“   wurde   zum   ersten   Mal   getroffen   und   begann, Treffer   von   allen Seiten   zu   empfangen.   Treffer   auf   das   Vorderdeck   und   in   den   vorderen   Mast beschädigten den Fockmars-Entfernungs messer. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.04 Uhr: Die   Türme   A   und   B   der   ”Bismarck“   erhielten   Treffer   von   der   ”Rodney“;   bei Turm B wurden sogar Teile abgesprengt. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.12 Uhr: Ausfall   des   vorderen   Entfernungsmeßgerätes   des   Artillerie-Feuerleitstandes auf   der   ”Bismarck“.   Die   Feuerleitkontrolle   wurde   daher   zum   achteren   Artille - rie-Feuerleitstand umgeleitet. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.15 Uhr: Die   “Rodney”   lies   sechs   Torpedos   gegen   die   ”Bismarck“   zu   Wasser,   jedoch verfehlten alle Torpedos ihr Ziel. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.18 Uhr: Ausfall   des   achteren   Entfernungsmeßgerätes   des   Artillerie-Feuerleitstandes auf der ”Bismarck“. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.21 Uhr: Der   Turm   D   (Dora)   der   ”Bismarck“   feuerte   nicht   mehr;   er   war   durch   schwere Treffer   arg   lädiert   und   das   rechte   Rohr   durch   einen   Rohrkrepierer   auf   halber Länge weggerissen worden. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.26 Uhr: Da   sich   die   “Bismarck”   nicht   mehr   effektiv   wehren   konnte   (durch   den   Ausfall der   Artillerie-Feuerleitstände   -   die   Türme   konnten   dennoch   feuern)   und   sie auch   nicht   dem   Gegner   in   die   Hände    fallen    sollte,    beschloßen   Admiral   Gün - ther   Lütjens   und   der   Kommandant,   Kapitän   zur   See   Ernst   Lindemann ,   das Schiff   zu   versenken.   Der   I.   Offizier   (IO),   Fregattenkapitän   Hans   Oels   (starb

beim   verlassen   des   Schiffes   durch   eine   Granatex - plosion),   gab   zwischen   09.20   Uhr   und   09.30   Uhr den    Befehl    zur    Selbstversenkung    und    damit    den Befehl   zur   Vorbereitung   der   ”Maßnahme   V“.   Durch die   ”Maßnahme   V“   wurde   das   Öffnen   der   Flutventile und      die      Sprengung      des      Kühlwassereintrittes befehlsgemäß     vorbereitet.     Mittlerweile     war     das Oberdeck   voll   von   Toten   und   Verwundeten,   die   oft - mals von der See über Bord gewaschen wurden. Die   “Ark   Royal”   startete   zwölf   “Fairey-Sword - fish-Torpedoflugzeuge”,    um    die    ”Bismarck“    anzu - greifen. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.27 Uhr: Die   Türme   A   (Anton)   und   B   (Bruno)   der   ”Bismarck“   feuerten   überraschend eine letzte Salve. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.31 Uhr: Der   Turm   C   (Cäsar)   der   ”Bismarck“   feuerte   seine   letzte   Salve   ab.   Jetzt   konn - ten    auf    der    ”Bismarck“    nur    noch    die    sekundären    Geschütze    feuern.    Ein Volltreffer   in   den   achteren   ”Adolf   Hitler   Platz“   genannten   Gefechtsverband - platz   (Verwundetensammelstelle   im   Achterschiff   hinter   dem   Turm   Dora,   von den   Marinesoldaten   scherzhaft   Adolf   Hitler   Platz   genannt)   tötete   dort   hun - derte   Verwundete   und   den   Großteil   des   ärztlichen   Personals   auf   der   Stelle. Wer sich nicht retten konnte, verbrannte oder erstickte. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.40 Uhr: Die   “Dorsetshire”   eröffnete   das   Feuer   auf   die   ”Bismarck“ .   Der Turm   B   (Bruno) der   ”Bismarck“   bekam   einen   Treffer   in   die   hintere   Wand   und   fing   sofort   zu brennen an. 27. Mai 1941, Dienstag, 09.45 Uhr: Eine   “ FW   200   Condor” ,   die   um   03.07   Uhr   zu   einer   bewaffneten   Aufklärung für   die   ”Bismarck“    gestartet   war,   sichtete   Schiffe   der   ”Force   H“   auf   Position 48°   20'   Nord,   17°   05'   West.   Sofort   wurde   die   Beobachtung   an   das   Marine - gruppenkommando    West    weitergegeben,    die    diese    Information    an    die ”Bismarck“  weitergab.

Lindemann, Ernst 1894 - 1941 (Bild: Bundesarchiv, Bild 101II-MN-1361- 21A/Winkelmann).

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27. Mai 1941, Dienstag, 10.40 Uhr: Infolge   der   Selbstversenkung   (das   Öffnen   der   Flutventile   und   die   Sprengung des    Kühlwassereintrittes)    krängte    (Neigung    des    Schiffes)    die    ”Bismarck“ nach   Backbord,   und   zwar   so   schwer,   das   die   sekundären   Geschütze   an Backbord   fast   unter   Wasser   getaucht   wurden.   Dann   kenterte   und   sank   die ”Bismarck“    -    nach    fast    2stündigem    vergeblichen    Kampf    -    mit    wehender Flagge   auf   der   Position   48°   10’   Nord,   16°   12’   West.   Auch   hier   gibt   es   unter - schiedliche   Zeitangaben,   die   von   10.36   Uhr,   über   10.40   Uhr   bis   11.01   Uhr reichen.   Da   die   ”Dorsetshire“   aus   geringer   Entfernung   um   10.36   Uhr   ihr   Tor - pedo   auf   die   Backbordseite   der   ”Bismarck“   abgeschoßen   hatte   und   die   Briten vermuteten,   daß   dadurch   die   ”Bismarck“   zum   sinken   gebracht   wurde   (wir wissen    jedoch,    daß    es    durch    Selbstversenkung geschah),   ist   die   Uhrzeit   10.40   Uhr   vermutlich   die wahrscheinlichste. Die   Besatzung   der   ”Bismarck“   bestand   stan - dardmäßig   aus   103   Offizieren,   1.962   Unteroffizieren und     Mannschaften;     zum     Unternehmen     ”Rhein - übung“   wurden   noch   zusätzliche   Personen   mitge - nommen:     75     vom     Flottenstab,     81     Mann     des Prisenkommandos   (mit   einem   Offizier)   und   zudem Beobachter,   Journalisten   und   Kameramänner   des Propagandaministe riums   (für   Zeitungen   und   für   die ”Deutsche    Wochenschau“)    -    also    insgesamt    rund 2.250 Mann. 27. Mai 1941, Dienstag, 10.56 Uhr: Die   ”Dorsetshire“   und   die   “Maori”   laufen   auf   den   Ort   der   versunkenen   ”Bis - marck“    zu,   um   den   Versuch   zu   unternehmen,   mehrere   Hunderte   Überleben - de    aus    den    Fluten    zu    bergen.    Der    Kapitän    der    “Dorsetshire”,    Benjamin Charles   Stanley   Martin ,   berichtete   dem   C   in   C   (Commander   in   Chief) Admi - ral John Cronyn Tovey  per FT von der momentanen Lage: “10.56   Uhr:   nehme   Überlebende   auf.   Zu   stürmisch,   um   Beiboote zu   verwenden.   Hunderte   von   Männern   im   Wasser.”   (Q  0 3) 27. Mai 1941, Dienstag, 11.19 Uhr: FS   (Funkspruch)   vom   C   in   C   (Commander   in   Chief)   Admiral John   Cronyn Tovey    an   die   Home   Fleet,   an   die   ”Force   H“   und   an   die Admiralität   in   London, in dem er ritterlich vorschlug: ”Ich   möchte   meine   höchste   Anerkennung   für   den   überaus   tapferen

27. Mai 1941, Dienstag, 10.00 Uhr: Befehl   zum   Verlassen   des   Schlachtschiffes   durch   ”Schiff   wird   gesprengt. Alle Mann   an   Deck.   Schiff   verlassen.“   wurde   gegeben.   Alle   Waffen   auf   der   ”Bis - marck“   schwiegen.   Die   Flutventile   wurden   geöffnet   und   die   Sprengladungen der   vorbereiteten   ”Maßnahme   V“   explodierten   im Turbinenraum   auf   der   ”Bis - marck“ , wobei es eine ungeheure Erschütterung gab. Die   “King   George   V.”   und   die   ”Rodney“   feuerten   nunmehr   auf   ein   sich nicht   mehr   wehrendes,   aber   noch   immer   schwimmendes,   Wrack.   Die   “Nor - folk” ließ 4 Torpedos gegen die Steuerbordseite der ”Bismarck“ zu Wasser. 27. Mai 1941, Dienstag, 10.15 Uhr: Die   zwölf   “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge”,   die   um   09.26   Uhr   von   der ”Ark   Royal“   gestartet   waren,   um   die   ”Bismarck“   anzugreifen,   kamen   auf   dem Kampfschauplatz   an,   griffen   aber   nicht   mehr   ein.   Die   ”King   George   V.“   hatte indessen   das   Flakfeuer   auf   die   zwölf   “Fairey-Swordfish-Torpedoflugzeuge” eröffnet,   da   sie   sie   irrtümlich   für   deutsche   Flugzeuge   hielt;   es   wurde   jedoch kein Swordfish beschädigt. 27. Mai 1941, Dienstag, bis 10.16 Uhr: Die   ”Bismarck“   hatte   mehrere   Treffer   aus   Entfernungen   von   2.500   bis   4.000 Metern   erhalten,   schwamm   aber   immer   noch.   Die   “King   George   V.”    und   die “Rodney” stellten das Feuer ein. 27. Mai 1941, Dienstag, 10.20 Uhr: Da   die   ”King   George   V.“   und   die   ”Rodney“   wegen   ihres   geringen   Brennstoff - vorrates   den   Kampf   abbrechen   mußten,   hatte   C   in   C   (Commander   in   Chief) Admiral John   Cronyn   Tovey    der   “Dorsetshire”   befohlen,   die   wehrlose   ”Bis - marck“    durch    Torpedos    zu    versenken.    Die    ”Bismarck“    wurde    auf    der Steuerbordseite   durch   zwei   Torpedos   (21   Zoll   MK   VII   -   1.409   kg   schwer, Gefechtskopf   von   336   kg)   getroffen,   die   von   der   ”Dorsetshire“   aus   31   hm (3.100   m)   abgefeuert   worden   waren.   Es   konnte   jedoch   keine   Wirkung   beob - achtet werden. 27. Mai 1941, Dienstag, 10.36 Uhr: Da   die   zwei   Torpedos   der   ”Dorsetshire“   anscheinend   keine   Wirkung   hatten, lief   sie   um   die   ”Bismarck“   herum   und   feuerte   einen   dritten   Torpedo   auf   die Backbordseite   der   ”Bismarck“   aus   22   hm   (2.200   m)   ab,   der   aber   genausowe - nig Erfolg zeitigte.

--- Ton-Dokument: Lied - “Ich hatt’ einen Kame- raden ...”

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27. Mai 1941, Dienstag, 13.40 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando (MGK) West an ”Bismarck“: “Für   Ansatz   weiterer   Kampfverbände   melden,   welche   Feindstreitkräfte in Sicht sind.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 13.40 Uhr: Meldung vom Marinegruppenkommando West an ”Bismarck“: “Reuter meldet: 'Bismarck' versenkt, sofort Lage melden.“ (Q 01) Da   keine   Lagemeldung   der   ”Bismarck“   erfolgte,   wurde   an   der   Richtigkeit   der Reuter-Meldung nicht mehr gezweifelt. 27. Mai 1941, Dienstag, 14.10 Uhr: Das      Wetterbeobachtungsschiff      7      ”WBS      Sachsenwald” ,      das      zum Marineplan quadrat   BE   6277    unterwegs   war,   um   dort   für   die   ”Bismarck“   auf - zuklären,    erhielt    einen    weiteren    FS    (Funkspruch) des     Marinegruppenkom man dos     West     mit     dem Befehl,   sofort   mit   höchster   Fahrt   nach   Quadrat   BE 6150    zu   fahren.   Diesmal,   um   Überlebende   der   ”Bis - marck“ aufzunehmen. 27. Mai 1941, Dienstag, 19.30 Uhr: Weit   von   der   gesunkenen   ”Bismarck“   entfernt,   im Marineplanquadrat   BF   5330 ,   wurden   drei   weitere Überlebende   in   einem   Schlauchboot   entdeckt.   U   74   (Leutnant   Eitel-Friedrich   Kentrat )   konnte   Herbert Manthey,   Otto   Höntzsch   und   Georg   Herzog   wohlbe - halten bergen. 28. Mai 1941 28. Mai 1941, Mittwoch, 00.00 Uhr: Die   “Prinz   Eugen”    übernahm   Treiböl   aus   dem   Tanker   ”MTS   Esso   Ham - burg”    (MTS   =   Marinetroßschiff).   Übernommen   wurden   680   m³   und   10   t Wasser; dem Tanker wurde mit frischer Backhefe ausgeholfen. 28. Mai 1941, Mittwoch, 08.25 Uhr: Die   britischen   Zerstörer   “Mashona”   und   “Tartar”   wurden   von   deutschen   Bom -

Kampf der ”Bismarck“  in aussichts loser Lage aussprechen.“ (Q 03) Dies   wurde   ihm   etwas   später   -   um   16.10   Uhr   -   aber von   Winston   Leonard   Spencer   Churchill   unter - sagt, wobei er politische Gründe anführte. 27. Mai 1941, Dienstag, 11.23 Uhr: Meldung     vom     Marinegruppenkommando     (MGK) West an ”Bismarck“: “ BE   2979    durch   Luft   gesichtet   1   Träger,   1 Kreuzer,   2   Zerstörer,   30   Grad,   hohe   Fahrt.   Versuch Kampfverband heranzuführen.“ (Q 01) 27. Mai 1941, Dienstag, 11.56 Uhr: Die   ”Dorsetshire“   und   die   ”Maori“   retteten   von   den ehemals   2.250   Mann   auf   der   ”Bismarck“   noch   110 Überlebende   (”Dorsetshire“   85,   ”Maori“   25),   darun - ter   2   Offiziere   aus   der   9°   kalten   See;   beide   Schiffe brachen    jedoch    die    Rettungsaktion    sofort    wegen angeblicher   feindlicher   (also   deutscher)   U-Boote   ab, obwohl   noch   etwa   300-400   Mann   im   Wasser   trie - ben.    Der    Angriff    deutscher    U-Boote    auf    diese Schiffe   war   und   blieb   eine   unbegründete   Annahme, denn:    hätte    es    für    die    deutschen    U-Boote    Sinn gemacht,    britische    Schiffe    anzugreifen,    die    deut - sche    Seeleute    vor    dem    Ertrinken    retteten?    Das höchste   ungeschriebene   Gesetz   der   Seefahrt,   auch im   Kriege,   ist,   niemanden   anzugreifen,   der   in   einer   Rettungsaktion   verwickelt ist.   Das   sich   deutsche   Seeleute   stets   an   solche   Gesetze   der   Anständigkeit hielten   (außer   bei   repressalischen   Maßnahmen),   ist   eine   unumstößliche   Tat - sache. Umgekehrt war das nicht immer so. Der    Kapitän    der    “Dorsetshire”,    Benjamin    Charles    Stanley    Martin , berichtete   dem   C   in   C   (Commander   in   Chief)   Admiral John   Cronyn   Tovey per FT über die momentane Lage: “11.56   Uhr:   während   der   Aufnahme   Überlebender   wurde   ein   ver - dächtiges   Objekt   gesichtet.   Es   hätte   ein   getauchtes   U-Boot   sein   können, daher schloß ich mich mit der ’Maori’  ihnen wieder an.” (Q 03)

Überlebende der “Bis- marck“ werden von der “Dorsetshire” ge- rettet.

Churchill, Winston Leonard Spencer 1874 - 1965

Kentrat, Eitel-Friedrich 1906 - 1974 (Bild: U 776.de).

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Nachtglas   erkennen,   daß   es   ein   Floß   mit   zwei   Mann   war.   Nachdem   wir   in Rufweite   kamen,   war   die   erste   Frage,   seid   ihr   Deutsche.   Auf   die   Antwort   ja riefen   beide,   soweit   es   ihre   Kräfte   erlaubten,   hurra.   Um   22.45   Uhr   hatten   wir das   Floß   längsseits.   Die   beiden   Männer   waren   stark   erschöpft.   Sie   wurden auf   zwei   ausgebrachten   Jakobsleitern   (Strickleitern   -   DHJ)    von   meiner   Mann - schaft   an   Bord   gehoben.   (Zwei   von   meinen   Männern   hatten   sich   bis   zur Wasserlinie   auf   die   Jakobsleiter   gestellt.)   An   Bord   wurden   die   Überlebenden mit   trockener,   warmer   Kleidung   versehen,   das   Salzwasser   aus   dem   Gesicht gewaschen und in eine Koje gelegt.“ (Q 04) Die   ”WBS   Sachsenwald“   suchte   noch   bis   zum   30.   Mai   um   00.45   Uhr   weiter nach   Überlebenden   der   ”Bismarck“,   fand   aber   keine   mehr   und   machte   sich auf   dem   Rückweg.   Die   letzten   beiden   Überlebenden   der   ”Bismarck“,   die Matrosengefreiten   Otto   Maus   und   Walter   Lorenzen,   konnten   den   kalten   Flu - ten   entrissen   werden.   Von   den   rund   2.250   Mann   an   Bord   der   ”Bismarck“ verblieben 2.035 in der See. Auszug aus dem Bericht des Oberkommandos der Wehrmacht vom 28. Mai 1941: ...   Wie   schon   gestern   bekanntgegeben,   wurde   das   Schlachtschiff   ”Bismarck“ nach   seinem   siegreichen   Gefecht   bei   Island   am   26.   Mai   abends   durch   den Torpedotreffer   eines   feindlichen   Flugzeuges   manövrierun fähig.   Getreu   dem letzten   Funkspruch   des   Flottenchefs,   Admiral   Lütjens   ist   das   Schlachtschiff mit   seinem   Kommandanten,   Kapitän   zur   See   Lindemann ,   und   seiner   tapfe - ren   Besatzung   am   27.   Mai   vormittags   der   vielfachen   feindlichen   Übermacht erlegen und mit wehender Flagge gesun ken. ... Auszug aus  dem Tagebuch von Joseph Goebbels vom 28. Mai 1941: ”Gestern:    ein    schwarzer    Tag:    die    ”Bismarck“     gerät    in    starke    Übermacht, wehrt   sich   verzweifelt,   wird   von   ein   paar   Lufttorpedos   getroffen   und   sinkt dann.   Ein   furchtbarer   Schlag,   der   auch   vom   ganzen   Volk   so   empfunden   wird. London   triumphiert   und   gibt   dabei   gleich   auch   eine   Reihe   der   schweren   eng - lischen   Verluste   bei   Kreta   zu:   wenigstens   2   Kreuzer   und   4   Zerstörer   … günstig    für    Churchill .    Wir    werden    diesen    Schlag    überwinden,    aber    er

bern   angegriffen.   Die   ”Mashona“   wurde   durch   eine Bombe   auf   ihrer   Backbordseite   getroffen   und   sank vor   der   Küste   von   Galway   (westlich   von   Irland)   auf Position   52°   58'   N,   11°   36   W,   wobei   46   Seeleute   ihr Leben   ließen.   Die   ”Tatar“   konnte   170   Männer   -   ein - schließlich des Kapitäns Williams H. Selby - retten. 28. Mai 1941, Mittwoch, 12.00 Uhr: Die   “Prinz   Eugen”    befand   sich   auf   der   Position: 42° 5' Nord, 39° 3' West. 28. Mai 1941, Mittwoch, 13.00 Uhr: Das      Wetterbeobachtungsschiff      7      ”WBS      Sachsenwald” ,      das      zum Marineplan quadrat   BE   61750    beordert   worden   war,   sichtete   einen   dünnen Ölstreifen,   dem   nachgefahren   wurde.   Da   wurde   plötzlich   die   Blechhülse   einer deutschen   Gasmaske   gesichtet.   Wenig   später   wurden   zahlreiche   Leichen   mit Schwimmwesten,   Wrackteile   und   leere   Schwimmwesten   entdeckt.   Die   ”WBS Sachsenwald“   fuhr   durch   das   Trümmerfeld   hin   und   her,   konnte   aber   keine Überlebenden ausmachen. 28. Mai 1941, Mittwoch, 13.19 Uhr: Alarm   auf   der   ”Prinz   Eugen“,   Rauchwolken   waren   in   der   Kimm   (nautischer Ausdruck   für   den   sichtbaren   Horizont)   entdeckt   worden.   Die   Öl-   und   Wasser - übernahme   wurde   abgebrochen   und   die   ”Prinz   Eugen“   lief   außer   Sichtweite der Rauchwolken. 28. Mai 1941, Mittwoch, 19.15 Uhr: FT (Funktelegramm) vom Marinegruppenkommando West an “Prinz Eugen”: ”Sobald   Operieren   im   Norden   vom   Feinde   erkannt,   Operationsgebiet verlegen   nach   DS,   DT,   EH,   EJ,   Tanker   selbst   verschieben   oder   Wünsche äußern,   sich   nicht   an   Spähschiffe   gebunden   fühlen,   gegebenenfalls   nach französischer Westküste entlassen.“ (Q 03) 28. Mai 1941, Mittwoch, 22.35 Uhr: Das   Wetterbeobachtungsschiff   7   ”WBS   Sachsenwald”,   das   zur   Rettung   der Überlebenden   der   ”Bismarck“    beordert   worden   war,   sichtete   an   Backbord plötzlich    drei    rote    Leuchtsterne.    Lassen    wir    den    Kapitän,    Leutnant    Ernst Heinrich Wilhelm Schütte, weiter berichten: ”...   wir   drehten   sofort   auf   die   Stelle   zu,   ich   konnte   jetzt   durch   ein

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schmerzt   doch   sehr.   Und   wie   mir,   so   wird   es   heute jedem   Deutschen   ergehen.   Dagegen   steht   es   wie - der   gut   um   Kreta.   Wir   hatten   dort   einige   Schlappen zu   verzeichnen,   aber   die   sind   wieder   ausgebügelt. Das    Kriegsglück    ist    uns    in    den    letzten    Wochen nicht   besonders   günstig   gewesen,   aber   das   ändert sich   auch   wieder.   Und   im   Unglück   erst   härtet   sich der   Mann.   …   Ich   stoppe   rechtzeitig   die   ganze   Pro - paganda   um   ”Bismarck“   und   “Hood”   ab   und   lenke die    ganze    Nachrichtenpolitik    auf    das    Mittelmeer um.   …   Churchill   redet.   Nicht   einmal   mit   Triumph. Die   britischen   Flottenverluste   um   Kreta,   die   er   bei der   günstigen   Gelegenheit   der   Versenkung   der   ”Bismarck“   mit   be kannt gibt, trüben   sehr   stark   die   englische   Freude.   Dazu   kommt,   daß   sich   die   Lage   in Kreta   für   die   Engländer   sehr   ernst   zu   gestalten   beginnt.   Sie   geben   jetzt schon   Rückzugsoperationen   zu   und   erklären,   daß   sie   mit   ihrer   Flotte   nicht mehr    viel    machen    können.    Also    besteht    kein    Grund    zur    übermäßigen Freude.   Das   Flottengrab   im   Mittelmeer   drückt   auf   die   englische   Stimmung. Man    marschiert    mit    gedämpftem    Trommelklang.    Ich    arbeite    abends    spät noch   an   einem   neuen   Buch,   einer   Sammlung   meiner   Reden   und   Aufsätze von   1939/41,   die   zu   Weihnachten   herauskommen   soll.   ...   Spät,   müde   und ganz traurig zu Bett.“ (Q 06)

Goebbels, Paul Joseph 1897 - 1945

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Lied: 27. Mai 1941, Dienstag, 10.40 Uhr: Ich hatt einen Kameraden ... Einen Augenblick Geduld bitte, der Film wird geladen ... Dies kann einige Minuten dauern .